VW Bug 1303

Régen jártam a blog környékén. Voltak dolgok amik hátráltattak meg az ünnepek is itt voltak elmúlt szép volt jó volt de nyáron menni kellene már az autóval! :)

Ami azóta alakult az az elsőfutómű méghozzá egy porsche 924 gólyalábat szabtak át nekem bogárhoz állítható magasságú(Gewinde), gátló átalakítva bogár súlyhoz képest vagyis egy kicsit keményebbre. Nem pont azért lett 924 alkatrészből mert hogy porsche csak a gyáriak nagyon rossz állapotban voltak és abból nem lehetett volna kivitelezni ez meg kapóra jött mert volt itthon és egyforma paraméterekkel bír a dolog csak a gátló volt más, sőt! még a felső csavar a tengelycsonknál vesefuratos így lehet adni dőlést is a keréknek. Kormányösszekötőm még nincs meg ezért nincsenek fent a kereke ha az megvan akkor már gurul a gép.

Amit még mostanában csináltam talán a leglátványosabb a műszerfal beszerelése. Sokat szenvedtem vele mert sehogy sem akart a helyére menni egyedül de sikerült, kábel átvezető gumik idegesítettek a legjobban mert a felét elkavartam valahova a másikfelét meg nem tudtam beazonosítani hogy hol volt de vélgül meglett. Szép repedés mentes :P

Kábeleket elrendezgettem az orrában, beraktam a kuplungbowdent, gázbowdent, pedálsort de azt ahogy érzem úgyis kiszedem még, főfékhenger fékcsövek és pár apróság. Tatitól beszereztem egy elektronikus gyujtás remélem beválik.

Meglettek a kézifékbetétek, össze is raktam őket egy két bőr becsípést elszemvedtem a rugóktól de ez tanulópénz. Beraktam a kézifékkötél bekötéséhez szükséges "hattyút" is (ezért köszönet sleepair-nek) amit kifejezetten bogárhoz csinálnak hogy a bogáron is működjön a kézi ezzel a rendszerrel. Bowdenen lehet hogy rövidíteni kell egy cseppet majd.

Aztán jött a méregetés legózás! Felpróbáltam egy felnit hátra meg felraktam a sárvédőt pár csavarral hogy legalább fentlegyen igaz kicsit lógott rajta de a lényeget lebírtam szűrni belőle. Hátul ha nincs fent pogácsa akkor jó lesz de ha berakom a pogácsát alá akkor kilóg egy kicsit :) a rend őreinek lehet nemtetszene majd a a dolog. Ha nemrakom fel a pogácsát akkor meg a tőcsavar lóg ki a felniből mint egy rallys zsigulin az nempálya. Vagy pogácsa vagy tőcsavar rövidítés. 

Eljátszottam ezt a játékot elöl is. Elöl talán jobb a helyzet mert pogácsa nélkül nem lóg ki és a tőcsavar sem hosszú. Sőt ha előről nézem még lehet elmenne 1 centis pogácsa is, de majd ha rajtalesznek a gumik és felrakom fixre a sárvédőket ujrapróbálok mindent és megszületik a végleges. Elöl kérdés még a gólyaláb spirálrugója is ahogy nézegettem méregettem karcos a gyárival nagyon talán ha 5 mm van a felni pereme és a spirál között. Ráadásul ha ültetni akarom elöl márpedig akarom akkor nincsmese a gyári gólyalábnak menni kell belőle. 

Sikerült találnom 944 hátsó fékeket. Kicsit nehezen indult a porsche megbontása, legalább 20 éve érintettlen csavarok megmozdítása és még ráadásul az eső is végig esett a nyakunkba.... de meglett. Egyből ahogy hazaértem darabjaira szedtem és nekikezdtem a tisztításnak átnézésnek mi fog hozzá kelleni. 

Nyergeket is szépen rendberaktam kitakarítottam belül megkapták a felújítószettet és lefújtam őket. Sok alkatérsz a galvánozóba volt és kicsit csúsztak így nembírtam az eltervezett időn belül összerakni komplettra a dolgot és hogy ne is érezzem magam olyan jól adtak egy kis házifeladatot.... felfűzték az összes apró csavaromat alátétemet mindent egy hosszú szál drótra amig bemártják és arra már nem volt idő nekik hogy leszedjék, elvoltam ezzel is és még hozzá nem is a legjobb minőségben sikerült!

Eddig jutottam mert a kézifékhez a fékpofa még nemkészült el és nembírtam összerakni azt a részét.

Haladok az autóval nagyon sok mindenbe belekezdtem de semminek nem jutok a végére, elkezdek valamit és félúton kiderül hogy onnan hiányzik valami, az vagy nincs már meg vagy nem is volt és gőzöm sincs róla mi kellene oda. Lista megint csak növekszik és növekszik. Sok kis apróság de nagy a végösszeg. Rákerült az kasztni a padlólemezre szépen is áll rajta , itt-ott van egy kis eltérés de csak szerelés szempontjából okoz némi gondot. Alváztömítést is sikerült felragasztani reméljük hogy teszi majd a dolgát. 

Behúztam a kábeleket és a műszerfal alatti részeket átpakoltam a biztitáblával együtt. 

Elkezdtem a fűtés dolgait is összerakni , haladtam is szépen a műanyag dolgokkal de innen is hiányzik kettő darab a dologból ezt sem bírtam összerakni így a műszerfal is maradt még kint. Kormányoszlop lett volna a következő de egy gumigyűrű meggátolt a beszerelésben.... 

Nem bírtam megnyugodni addig amíg nemlett meg a Porsche fék. Ez egy 944 típus 85' évjárat elötti fékei úszónyerges,hűtött tárcsával. Elsőtengelyre a tengelycsonk majdnem eggyezik a bogáréval csak a kormányösszekötőnek a csatlakozását kell egy kicsit átalakítani meg a lengőkarban lévő gömbfej találkozásánál. Próbléma csak az hogy a hátsótengelyre az agyrészek nincsenek meg ezt nemtudom hogy mennyire fogom tudni beszerezni, a kutatás eddig sikertelen negatív a dolog... Csak találok valakinél. Fő a bizalom! Addig is ami megvan azokat elkezdtem megtisztítani festeni.

Elkészült a gyári kábelkorbács mintára egy másik. Teljesen színazonos és mindenben egyforma. Külön lett még belerakva a mérőműszereknek vezeték és az elektormos üléseknek is. Szép mutatvány lesz mindent a helyére rakni.... 

Megvettem a gyári szivacsos alváztömítést is. Horror áron adnak egy ilyet de ennyi pénzért már legyen is jó, mindenki dícséri. 

Meglett a komplett fényezés. Hosszú időszak volt mire ide eljutottunk de itthon van , megvan , készvan, széplett. Jól mutat ez a kék szín az ives vonalakon, domborulatokon. Az idő nem volt teljesen kegyes hozzánk , mert kaptunk egy kis esőt mire hazaértünk de nem volt gond hosszú nap volt! Kezdődik az összeszerelés apróságok kellenek hozzá hogy felkerüljön a padlólemezre az autó, de beindulunk és nyárra összerakjuk az autót. Teljes fényt kapott kívül belül alul felül. Mint egy tükör olyan lett :) Köszönet érte Dömötör Csabinak és csapatának!!

Meglett a végleges váltó az autóhoz. Ez sem volt elsőre tökéletes de már megszoktam. Sikerült hozzájutnom szinte ingyen egy AT kódú gyári hosszúváltóhoz. Gond csak az volt hogy meg sem mozdult , nem forgott semerre. Megbeszéltem Göbölyös Zsoltival hogy megnézi szétszedi és ha lehet orvosolja a dolgot, de hozzátette hogy nem egyszerű dolog és elég szép kis összegbe is beleszaladhat ha nagy a baj. Pár nap múlva jött is az üzenet. Valószínű vizes vagy párás esetleg vízben tárolták a váltót és több csapágy, tűgörgő is kuka, de nincs nagy baj van neki alkatrész és türelme megcsinálja :) Egy másik valtó középrésze került bele a hátsó zajos kotyogó csapágy miatt, új capágyak , tűgörgők , szinkrongyűrű és a negyedik fokozat 0.93 helyett 0.89 áttételre cserélte ez egy másik váltóból származik ami rövidváltó volt. Így egy hosszúváltónál is hosszabb lett a negyedik fokozat. Kicsit megtisztítottam még üveggyögy segítségével és felraktam rá a bakokat. Ezúton is köszönöm neki hogy egyátalán elvállalta és megcsinálta ahelyett hogy elhajtott volna. :)

Szépen alakulnak a dolgok , fényezés lassan megvan aztán lesz még nagy harc mire összeépül az autó.

Összeszedtem egy pár alkatrészt ami az eszembe volt egy kis felületkezelésre. Elötte mindent megtisztítottam , szemcseszórtam. Majd láss csodát kadmiumba merítették. Alvázhoz alátétek , stabilrúd- hozzá a bilincsek, ajtókhoz sok apró alkatrész ,fék alakatrészek és még sok sok más. Volt egy kis baleset mivel összeöntötték egy seat ibiza alkatrészeivel az egészet , de sebaj volt egy kis hétvégi program.

Megjött a németektől a Porsche Torzió rudak. Ezeknek átmérője vastagabb mint a bogárnak de hosszra egyformák. Biztos nem lesz egy könnyű mutatvány berakni.

Megvan pár elem fényezése. Kék színt kapta meg ami ilyen gyöngyház hatású. Fél liter festékben 2dl csak gyöngyökből áll. Fényben és napsütésben egész világos kék árnyékban vagy sötétben meg sötétebb színű. Sárvédők belseje is megkapta a színt!

Célegyenesben vagyunk fényezés téren. Sorra jönnek az új képek ahogy haladnak. 

Elkészültek a Porsche felnikhez a módosító pogácsák. Vagy nem is igazán módosító hanem szélesító az ET számok miatt hogy a sárvédő síkjával megegyezően áljon a kerék. Érdekes mutatvány mert a felninek 5x130 osztóköre van a bogárnak meg 4x130. A kettőt valahogy összekell hozni. A szélesítő pogácsák megkapták az 5x130 osztókört a bogár fékekre meg rákerült pluszban a felni osztóköre, ez most úgy mutat hogy a tárcsán és a dobon nem a gyári 4 furat található hanem 8db. Egy furatot bírunk használni a gyáriból, szép hosszúságú csavar kell hozzá :)  Szélesítők úgy lettek elkészítve hogy tehermentesítő célja is legyen így tökéletesen passzol a felnihez. 

Fényezéshez készvannak az előkészületek. Folyamatosan érkeznek a képek a fényezőtől ahogy haladnak. Már tényleg látni a fényt az alagút végén, ha még csak kicsit is de látni. Nagyon szép lesz :)

Lakatos munkálatok elértek a végéhez, átkerült az autó a fényezőhöz. Volt rajta így utólag rendesen munka meg sok kis rejtett dolog amit eddig nem láttunk de a végére jó lesz! 

Első futómóműnek a lengőkarjait raktam kicsit rendbe a napokban. Régi elhasználódott gumi szilentek kikerültek belőle, kiütöttük a gömbfejet is aztán a szemcseszóró következett. Szépen fémig :)

Ráfújtam több rétegben alvázvédőt. Meglettek az új gömbfejek is meg a szilenteket is előkerestem és kész is minden! :)

Nem , nem állt meg semmi az autóval csak nagyon elhanyagoltam a dolgokat itt mostanában. Megvannak az autóra szánt felnik amik nagyon szépek, frissen fényezett Porsche Boxster felnik. :)

Hamár ennyire belementem ebbe a porsche dologba sikerült hozzájutnom két első üléshez is ami szintén porsche, szakadásmentes kisfeliratos Porsche mintás elektromos ülések (Felnikért és az ülésért köszönet Zsoltinak :))) )

Az autót teljesen lehomokszórattuk és elkerült a lakatoshoz. Bíztam abban hogy mint mindenki én nem járom végig a lépcsőt hogy az x-edik lakatos fogja elvégezni a munkát mert éppen nem ér rá vagy nem is akarja megcsinálni vagy nem tudja megcsinálni. Hát én is bele estem a kosárba..... Nem gond csúszott minden de végül a fényezés folyamatánál járunk. Lakatos munkát és a fényezést is Siklóson csinálják Pécs mellett. (Hát miért is ne hozzám 300km távolságra , messzebb nem volt címszóval :))) ) Lényeg a lényeg hogy csinálják és szépen haladnak és a munka minősége is eddig tetszik árban még így is ott leszek minthogyha itt helyben csinálták volna csak a fényezést.

Egyenlőre ennyi nemsokára.......... :)

Elkészült a motor teljes egészében! Sok kaland volt vele mire minden összeállt de a végére csak sikerült. Göbölyös Zsolti csinálta az összeszerelést amire szerintem nem lesz majd panasz egyátalán! 

Sok minden kellett még utólag amivel nem is számoltam az elején. Ezek még plusz költségként merültek fel, de ha már egyszer csináljuk legyen is jó. Került bele még scat csavaros himbatengely, CroMo lökőrudak, és CroMo lendkerékcsavara is. 

Az első járatásoknál közbejött egy kis gond, amikor elkezdett kopogni. Szét kellett szedni újra az egészet hogy mi is lehet az, de meg lett. Olajnyomás gond volt köszönhetően a vékony keresztmetszetű olajtömlőnek, és a lökőrudaknak amik talán akkor ültek össze rendesen ezért nőtt a szelephézag. Nem lett nagyobb baj. Újra össze minden gondok elhárítrva és mostmár tökéletes. Szépen néz ki szerintem, elég meggyőző lett :)

Felkerült szinte minden elem mostmár az autóra. Csomagtérfedél kalandos volt de nagy nehezen az is a helyére került. Soha többet ezekből az utángyárott sárvédőkből......  Első - hátsó lökhárítót kell szereznem ami nincs megcsavarodva meg összenyomva és akkor megvan minden ami a fényezés elött elvégezendő. 

Rég volt már amikor ide írtam utoljára. A nyár folyamán nem sok történt , mármint látványos dolog nem sok. Meglett a motorhoz minden. Ez kicsti kalandos volt mert mostmár ott tartunk hogy másik hengerfej kelett, másik himbatengely, másik lökőrúd de ez is megvan. Minden egyes alkatrész Stunt-nál van és csinálja a motoromat. Sok új alkatrész lett azóta mióta azt hittem hogy megvan minden de ez mégsem így történt. Kasztni munka nem sokat haladt, másra volt összpontosítva. 

Elhoztam a szinterezőtől egy pár dolgot ami készen volt. Műszerfalhoz a lemezek, szelepfedelek és annak  dolgai, turbinaházhoz belülre még a légterelők, ékszíjtárcsa, ablaktörlő szerkezet tartó, ablaktörlő motor takarólemeze, motorburkolat lemezek. Szép lett mind...

Ismét jött egy kicsi csomag. Volt benne ékszíjtárcsa, olajbeöntő, mágneses leengedőcsavar , váltóbakok. Váltóbakokat holnap felpróbálom és csinálunk az elsőnek konzolt amivel felfogatjuk és ez is kipipálva akkor.

 Felkerültek előre is a sárvédők és az ajtók is a helyén vannak. Első lokhárító tartó vasak elég rossz állapotban vannak, meggyürve mindenhol stb.stb.... Első lokhárító is elégé viseletes. Illesztések alapjában véve jók de van még rajtuk egy kis munka.

Hallgatok a tapasztaltabb átépítőkre és a váltóbakot még most átalakítjuk a régebbi fajtára aminek a felfogató tőcsavarok vízszintesen állnak és így jobban támasztja a váltót és nem engedi billegni. Kap a gyáritól erősebb bakokat is. Az alvázon rajtalévő váltót leveszem mert annak az orrkúpja a villás felfogatású ami függőleges és megy a helyére a másik fajta. Másik váltót előkészítettem megtisztítottam, de lehet hogy kap egy réteg festéket majd. Várom a bakokat hogy lehessen áthegeszteni az alvázon a felfogatást.  

Elötte:

Utána: